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纽约 (XFN-ASIA) - 纽约联储银行公布, 纽约州2月份製造业指数报-11.72, 较1月份指数9.03下跌近21点。 这是该指数自2003年4月报-16.47以来的新低, 亦是自2005年5月以来首次跌至零以下。 根据Thomson IFR Markets的调查, 经济师预测中位值為5.75, 但部分经济师预测指数跌至零以下。 指数低于零, 代表该地区製造业活动萎缩。 分类指数中, 新定单指数连续第4个月滑落, 跌逾11点至-11.88。 付运指数锐跌21点至-4.86。 就业指数由2.44, 跌至-2.11。 製造商亦面对通胀上涨压力。產出物价指数连续第2个月上扬, 较1月份升7点至47.37, 创1年多新高。
华盛顿 (XFN-ASIA) - 根据劳工部公布的数据, 美国1月份进口价格按月上升1.7%, 升幅创去年11月份以来的新高, 同时远超出市场预期的0.5%。 按年计, 1月份进口价格升13.7%, 是自1982年有纪录以来的最大按年升幅。 1月份石油进口价格按月上升5.5%, 按年升66.9%, 创2004年10月以来的最大按年升幅。 1月份非石油进口价格按月上升0.6%, 按年升3.6%, 创2005年10月以来的最大按年升幅。 1月份食物进口价格按月上升3.1%, 创2005年3月以来的升幅新高; 按年升10.9%, 创1995年4月以来的最大按年升幅。 1月份天然气进口价格按月上升1.6%, 按年升12.3%。 1月份美国来自中国的进口產品价格按月升0.8%, 按年升3.3%。 1月份美国出口价格升1.2%, 升幅创1989年1月以来的新高。
伦敦 (XFN-ASIA) - 油组(OPEC)调低08年石油需求增长预测, 并称虽然其预测低于其他机构的预测, 但不排除未来进一步下调预测的可能性。 油组在最新月度报告中称, 经济大幅放缓, 尤其是在美国, 可能进一步削弱石油需求增长。 报告称, 目前油组日產油接近3,200万桶, 应有助紓缓市场基本面。 油组预料08年石油日需求量增长120万桶, 较上月预测值下调8万桶。相比之下, 国际能源署(IEA)预料今年石油日需求量增长167万桶。 油组看到了双方预测的差异, 但在它看来, 由于金融市场持续震盪, 自07年末季以来, 全球经济中的风险已大為增加。 此外, 美国经济日益显露出放缓跡象, 这引发了对美国经济全面衰退可能波及世界其他地区的担忧。 油组称, 这些顾虑已影响到全球股市, 一定程度上也影响商品和石油市场。不过, 目前尚不清楚发达国家的经济将出现多大程度的放缓。 初步估计, 中国和印度等国经济今年仍将平稳增长, 但增速可能受到货币政策趋紧的制约。 供应方面, 油组下调了对非油组国家的供应增长预测, 并认為市场对油组原油的需求将出现下降。 油组预料, 今年非油组国家日均石油供应量将增长110万桶, 较上次预测值下调1万桶。但油组认為其自身今年将得减少原油產量。 油组称, 今年市场对油组原油的日均需求量料為3,153万桶, 较07年日需求量减少约37.5万桶。 此外, 油组认為其现时约3,200万桶的日產量水平应有助紓缓市场基本面, 令未来数季全球库存出现上升。 油组将于3月5日召开下次產量会议。在2月份举行的上次会议上, 油组作出了维持產量不变的决定, 主要是担心石油需求下降和经济形势不稳定。
华盛顿 (XFN-ASIA) - 美国财政部公布, 12月份海外投资者净买入美国证券604亿美元, 乃连续第3个月增加。 11月份净买入金额由初值1,499亿美元, 上修為1,508亿。 12月份, 海外投资者净买入美国长期证券452亿美元。 私营环节净沽出美国国债和票据95亿美元, 官方机构净买入美国国债110亿美元。 私营环节买入**机构债券减少74亿美元, 而上月则增加206亿。 海外私人投资者净买入美国股票210亿美元, 高于上月的43亿。 日本减持97亿美元美国国债。中国继连续4个月减持美国国债后, 12月份增持187亿美元。 石油出口国减持9亿美元美国国债, 而加勒比海银行中心净买入92亿美元。
华盛顿 (XFN-ASIA) - 根据联储局公布的数据, 07年1月份, 美国工业生產按月升0.1%, 与12月份修订后升幅相同, 并符合市场预期。 產能使用率连续第3个月维持在81.5%水平。 製造业生產按月持平, 对比12月份修订后的升0.2%。 其中, 汽车產品生產下跌1.3%以及住宅相关產品生產再次下跌, 被电脑及其他商业设备和非耐用品生產上升所抵销。 公用事业环节受惠于天气寒冷引发的需求, 升2.2%。 矿业生產跌1.8%, 主要是石油和天然气钻井作业减少。 按年计, 1月份工业生產升2.3%。
华盛顿 (XFN-ASIA) - 根据密歇根大学和路透社联合公布的调查报告, 美国2月份消费情绪指数由1月份的78.4, 跌至69.6。 2月份读数创1992年2月以来的新低, 是美国经济在1970年代中旬、1980年代初期以及1990年代初期陷入衰退时所未曾出现的低水平。 接受Thomson s IFR Markets调查的经济师原先预测, 2月份指数仅跌至77.0。 报告称, 2月份消费者预期指数由1月份的68.1, 跌至59.4, 较在07年1日创下的高位滑落32%。 负责该调查的Richard Curtin表示, 根据过去的经验, 指数录得如此程度的跌幅后, 经济通常会随之出现衰退情况。 2月份经济现况指数由1月份的94.4, 跌至85.4。 Curtin说, 消费者对个人财务状况和整体经济前景持25年来最悲观态度。不过, 他表示, 目前仍有理由认為经济是次仅温和衰退, 且衰退时间将相当短暂。 该观点与美国**和许多经济师的预测相仿。他们看好美国经济将在今年较后时间好转。
华盛顿 (XFN-ASIA) - 美国财政部负责国际事务的副部长David McCormick周五表示, 财政部正力求更好地理解主权财富基金, 监察它们的交易, 以确保交易的透明, 并与其他国家进行对话。 他称, 国家安全至為重要, 但不能以此作為实行保护主义政策的藉口。 他还谈到了美国的双边投资条约, 认為这些条约支持投资自由化, 有利于增强开放的投资环境。 McCormick称, 美国正与中国、俄罗斯和印度等进行相关的初步探讨。
纽约 (XFN-ASIA) - 纽约州保险局发言人David Neustadt周五称, 预计债券保险商Financial Guaranty Insurance (FGIC)将申请分拆成两个公司。 Neustadt称, 目前FGIC并未提交正式计划, 但保险局预料很快将收到正式申请。 他称, FGIC还未提交具体分拆计划的任何内容。 近几月来, 该监管机构一直在与债券保险商和银行商讨债券保险商如何才能保住「AAA」评级和维持运营。 在此期间, 债券保险商一直面临被降级的威胁。评级机构担心此类公司资本储备不充足, 一旦赔付激增将无力应对。评级机构认為, 随著按揭贷款违约率和止赎率上升, 受问题贷款支持的债券也将出现更多违约。这反过来将迫使债券保险商作出赔付。 Neustadt表示, 一接到FGIC申请, 保险部将加紧进行审理。 周四, FGIC关键的财务实力评级被穆迪由「AAA」调降為「A3」。标普和惠誉亦调降了该公司评级。 保住「AAA」评级对于债券保险商开展业务极為必要。 此外, 惠誉调降了Ambac Financial Group和Security Capital Assurance的评级, 标普和穆迪亦各调降了Security Capital Assurance的评级。
华盛顿 (XFN-ASIA) - 美国市政债券监管机构可能採取干预行动, 提高该市场的透明度。 市政证券决策委员会(MSRB)执行董事Lynnette Hotchkiss周五表示, MSRB考虑要求银行公开更多有关拍卖利率证券(ARS)的信息, 可能会在下个月採取行动。 最近几周, 投资者对市政债券市场望而却步, 部分原因為承保这类债券的保险商面临遭评级机构降级的危机。
伦敦 (XFN-ASIA) - 英国航空(British Airways)和维珍航空(Virgin Atlantic)因涉及非法操纵燃油附加费, 同意向旅客支付2亿美元以了断官司。 為数千名飞机乘客代理这起集体诉讼的律师事务所––Cohen, Milstein, Hausfeld & Toll表示, 当事方预计于今日签署和解协议, 并递交法庭以待审批。审批期為30天。 英航证实, 已同意在美国和英国分别作出不超过4,740万美元和4,550万英镑的赔偿。 因此一行為触犯了英美两国法律, 此前英航已被英国公平贸易局处以1.215亿英镑罚款, 被美国司法部处以3亿美元罚款。而维珍航空因举报有功, 被免于处罚, 但仍面临索赔。 该律所称, 上述和解费中, 约7,350万英镑将支付给在英国购买机票的乘客。 英航称, 2004年8月11日至2006年3月23日期间在美国或英国购买了远程机票的英航旅客, 可获得所交燃油附加费的33.3%作為赔偿。